مخروط ورودی

💡 در مدل میگ-۲۱پی‌اف دومین مدل اصلی میگ-۲۱ یک رادار در محل مخروطی ورودی موتور قرار گرفته که به آن توانایی نسبی رهگیری در شب و روز و در تمامی شرایط آب و هوایی را می‌دهد اما برای نصب رادار به ناچار مسلسل حذف شده است و در نتیجه مدل پی‌اف فقط به موشک‌های هوابه‌هوای خود متکی است.

💡 سوخو-۹ دارای طراحی بدنه و دم مشابه با سوخو-۷ بود، اما بر خلاف بالهای پس خمیده آن هواپیما، دارای بال دلتا با زاویه °۵۳ و یک پایدار کننده متعارف در دم بود. البته دارای مشابهت‌های دیگری در طراحی با سوخو-۷ بود، از جمله ترمزهای هوایی نصب شده در عقب بدنه، موتور توربوجت لیولکا ای ال-۷، ورودی هوای موتور در دماغه هواپیما و همچنین مخروط ورودی دهانه برای نصب تجهیزات رادار.

💡 بنای مقبره خلیل اکبر دارای یک گنبد خانه با پلان مربع و یک ورودی الحاقی در قسمت شرقی آن است گنبد بر روی هشت طاق به شکل مخروطی با ارتفاع ۱۰ متر به صورت دو جداره و از آجر ساخته شده است.

💡 جی-۲۰ دارای بدنه‌ای کشیده و پهن و دماغه‌ای مخروطی است. شیشه‌ای که برای کابین این هواپیما درنظر گرفته شده، بدون شبکه بوده و کاملاً حبابی و یکپارچه است. ورودی‌های هوا بلافاصله پس از کابین جای گرفته‌اند و پشت ورودی هم پیش‌بال‌ها طراحی شدند. این هواپیما از بال سه‌گوش بهره می‌برد. این هواپیما به لطف طراحی بدنهٔ ویژه‌اش، از پایداری بسیار بالایی در پرواز برخوردار است.

💡 در طراحی سیستم‌های سوخت‌رسانی، مخروط ورودی باید با دقت بسیار بالا ساخته شود تا جریان گاز یا مایع به صورت یکنواخت وارد سیستم شود.

💡 مهندسان مکانیک برای افزایش بازدهی موتور، ابعاد و زاویه مخروط ورودی را در مدل‌های مختلف آزمایش کرده تا بهترین عملکرد را برای خودرو فراهم کنند.

💡 اگر در ساخت مخروط ورودی خطایی کوچک رخ دهد، می‌تواند باعث ایجاد آشفتگی در جریان هوا و کاهش چشمگیر قدرت موتور در سرعت‌های بالا شود.