gross tonnage

💡 Harbor fees scale with gross tonnage, incentivizing designers to minimize enclosed volume while maintaining stability, comfort, and regulatory safety margins.

هزینه‌های بندری با تناژ ناخالص افزایش می‌یابد و طراحان را تشویق می‌کند تا حجم محصور را به حداقل برسانند و در عین حال ثبات، راحتی و حاشیه ایمنی نظارتی را حفظ کنند.

💡 The third proposal sought to bar cruise ships larger than 100,000 gross tonnage from being at dock or anchor after Jan. 1, 2026.

پیشنهاد سوم به دنبال ممنوعیت پهلوگیری یا لنگر انداختن کشتی‌های کروز با ظرفیت ناخالص بیش از ۱۰۰۰۰۰ تن پس از ۱ ژانویه ۲۰۲۶ بود.

💡 The third proposal seeks to bar cruise ships larger than 100,000 gross tonnage from being at dock or anchor after Jan. 1, 2026.

پیشنهاد سوم به دنبال ممنوعیت پهلوگیری یا لنگر انداختن کشتی‌های کروز با ظرفیت ناخالص بیش از ۱۰۰۰۰۰ تن پس از ۱ ژانویه ۲۰۲۶ است.

💡 Insurance underwriting requested the vessel’s gross tonnage, build year, and flag state to estimate risk profiles before issuing a marine policy quote.

شرکت بیمه قبل از صدور پیش‌فاکتور بیمه دریایی، از تناژ ناخالص، سال ساخت و کشور پرچم کشتی درخواست کرد تا ریسک‌های احتمالی را تخمین بزنند.

💡 Cruise ships advertise gross tonnage as a proxy for size, yet passengers often care more about cabin layout, public space ratios, and crowd flow.

کشتی‌های کروز، تناژ ناخالص را به عنوان معیاری برای اندازه تبلیغ می‌کنند، با این حال مسافران اغلب بیشتر به چیدمان کابین، نسبت فضای عمومی و جریان جمعیت اهمیت می‌دهند.

💡 Port fees scale with gross tonnage, nudging carriers toward fuller loads.

هزینه‌های بندری با تناژ ناخالص افزایش می‌یابد و شرکت‌های حمل و نقل را به سمت بارگیری بیشتر سوق می‌دهد.