fore-and-aft rig

💡 Designers chose a fore and aft rig for training boats, simplifying lines without sacrificing real seamanship lessons.

طراحان برای قایق‌های آموزشی، دکل‌های جلو و عقب را انتخاب کردند و بدون قربانی کردن درس‌های دریانوردی واقعی، خطوط را ساده کردند.

💡 The advantage of the square-rig over the fore-and-aft rig is, that the sails, being smaller and more numerous, are more easily managed, and require fewer men or “hands” to work them.

مزیت دکل مربعی نسبت به دکل جلو و عقب این است که بادبان‌ها، چون کوچک‌تر و تعدادشان بیشتر است، راحت‌تر مدیریت می‌شوند و برای کار با آنها به نیروی کار یا «دست» کمتری نیاز است.

💡 Then he went on giving me explanations about the sail, and which was a lug-sail, what was meant by fore-and-aft rig, and a dozen other things, showing me the while too how to steer.

بعد او به توضیحاتش در مورد بادبان، اینکه بادبان حلقه‌ای است یا نه، منظور از دکل جلو و عقب چیست و ده‌ها چیز دیگر ادامه داد و در عین حال نحوه هدایت را هم به من نشان داد.

💡 The sloop’s fore and aft rig allowed easier tacking in tight channels compared to older square sails.

دکل جلویی و عقبی این قایق بادبانی در مقایسه با بادبان‌های مربعی قدیمی‌تر، امکان عبور آسان‌تر از کانال‌های تنگ را فراهم می‌کرد.

💡 The fore-and-aft rig alone would enable a vessel to tack, as it is called, and this could only be used with craft of moderate tonnage.

دکل جلو و عقب به تنهایی می‌تواند یک کشتی را قادر به پهلوگیری کند، همانطور که به آن گفته می‌شود، و این فقط می‌تواند با شناورهایی با تناژ متوسط استفاده شود.

💡 Sailors praised the fore and aft rig for versatility, reefing quickly as squalls muscled across the bay.

ملوانان از تطبیق‌پذیری دکل جلویی و عقبی تمجید می‌کردند، چرا که با وزش تندبادها در خلیج، به سرعت تغییر جهت می‌داد.