flaperon

💡 The French released two science reports on the barnacles within a year of the flaperon’s discovery.

فرانسوی‌ها ظرف یک سال پس از کشف فلپرون، دو گزارش علمی در مورد این صدف‌ها منتشر کردند.

💡 Designers tweaked the flaperon deflection schedule to reduce drag in cruise without sacrificing low-speed control.

طراحان، برنامه‌ی انحراف فلپرون را تغییر دادند تا بدون از دست دادن کنترل در سرعت‌های پایین، نیروی پسا را در حالت کروز کاهش دهند.

💡 Pilots checked each flaperon during preflight, because small linkages carry big responsibilities when crosswinds heckle landings.

خلبانان قبل از پرواز، هر فلپرون را بررسی کردند، زیرا اتصالات کوچک، هنگام بادهای جانبی که مانع فرود می‌شوند، مسئولیت‌های بزرگی را بر عهده دارند.

💡 A damaged flaperon on the model plane taught students why redundancy matters.

یک فلپرون آسیب‌دیده روی هواپیمای مدل به دانش‌آموزان آموخت که چرا افزونگی اهمیت دارد.

💡 Knowing precise sea-surface temperatures and times the barnacles drifted on the flaperon could narrow the search area by an order of magnitude.

دانستن دقیق دمای سطح دریا و زمان‌هایی که کشتی‌چسب‌ها روی فلپرون شناور بوده‌اند، می‌تواند منطقه جستجو را به میزان قابل توجهی محدود کند.

💡 By that time another large piece, known as a flaperon, from the wing, had already been found on Reunion Island, confirming to the families that MH370 had indeed crashed into the Indian Ocean.

در آن زمان، یک قطعه بزرگ دیگر، معروف به فلپرون، از بال، در جزیره رئونیون پیدا شده بود که به خانواده‌ها تأیید می‌کرد که MH370 واقعاً در اقیانوس هند سقوط کرده است.