air-superiority

💡 It is not an air-superiority aircraft, and is 1970s technology.

این یک هواپیمای برتری هوایی نیست و فناوری آن مربوط به دهه ۱۹۷۰ است.

💡 Production of the much more capable F-22 stealth fighter was shut down after producing a mere 187 of the air-superiority jets.

تولید جنگنده رادارگریز بسیار توانمندتر F-22 پس از تولید تنها ۱۸۷ فروند از این جت‌های برتری هوایی متوقف شد.

💡 For one thing, the “Su-33 is an air-superiority fighter designed to provide air defense to friendly naval forces far away from home shores,” not to attack ground targets. 

از یک طرف، «سوخو-۳۳ یک جنگنده برتری هوایی است که برای ارائه دفاع هوایی به نیروهای دریایی خودی در دور از سواحل خود طراحی شده است»، نه برای حمله به اهداف زمینی.

💡 The briefing emphasized that air superiority isn’t permanent; weather, maintenance, and logistics can tilt advantages faster than artists repaint tactical maps.

در این جلسه توجیهی تأکید شد که برتری هوایی دائمی نیست؛ آب و هوا، تعمیر و نگهداری و لجستیک می‌توانند برتری‌ها را سریع‌تر از آنچه هنرمندان نقشه‌های تاکتیکی را از نو ترسیم می‌کنند، تغییر دهند.

💡 Historians debated whether radar networks or pilot training contributed more to air superiority during decisive campaigns that reshaped doctrine for decades.

مورخان در طول نبردهای تعیین‌کننده‌ای که دکترین را برای دهه‌ها تغییر دادند، بر سر این موضوع بحث می‌کردند که آیا شبکه‌های راداری یا آموزش خلبانان بیشتر به برتری هوایی کمک کرده‌اند یا خیر.

💡 In strategy simulations, achieving air superiority early protects convoys, but careless fuel planning leaves fighters grounded when they’re needed most.

در شبیه‌سازی‌های استراتژیک، دستیابی به برتری هوایی زودهنگام از کاروان‌ها محافظت می‌کند، اما برنامه‌ریزی بی‌دقت برای سوخت، جنگنده‌ها را در زمانی که بیشترین نیاز به آنها وجود دارد، زمین‌گیر می‌کند.