antiroll bar

💡 As for the first, the media materials allege the RX has enhanced roll resistance due to a thicker antiroll bar up front.

در مورد مورد اول، رسانه‌ها ادعا می‌کنند که RX به دلیل داشتن میله ضد غلتش ضخیم‌تر در جلو، مقاومت غلتشی بیشتری دارد.

💡 The new rear suspension features coil springs and a 23 millimeter antiroll bar to achieve a 20 percent reduction in body roll.

سیستم تعلیق عقب جدید دارای فنرهای مارپیچی و یک میله ضد غلتش ۲۳ میلی‌متری است تا به کاهش ۲۰ درصدی تکان‌های بدنه دست یابد.

💡 Upgrading the antiroll bar sharpened turn-in, though we softened shocks to keep daily driving kind to spines.

ارتقاء میله ضد غلتش، پیچیدن را تیزتر کرد، هرچند ما کمک‌فنرها را نرم‌تر کردیم تا رانندگی روزانه با ستون فقرات سازگار باشد.

💡 An antiroll bar reduces body lean in corners, linking left and right suspension so tires share work fairly.

یک میله ضد غلتش، خم شدن بدنه در پیچ‌ها را کاهش می‌دهد و سیستم تعلیق چپ و راست را به هم متصل می‌کند تا لاستیک‌ها به طور عادلانه کار کنند.

💡 Mechanics checked bushings around the antiroll bar, chasing clunks that sounded like percussion practice.

مکانیک‌ها بوش‌های اطراف میل تعادل را بررسی کردند و دنبال صداهای تق‌تقی گشتند که شبیه صدای تمرین سازهای کوبه‌ای بود.