aerostructure

💡 Leonardo’s aerostructure business, which makes parts for Boeing and Airbus, saw a 35.5% fall because of the protracted negative impact of the pandemic.

بخش هوافضای لئوناردو که قطعاتی برای بوئینگ و ایرباس تولید می‌کند، به دلیل تأثیر منفی طولانی‌مدت همه‌گیری، شاهد کاهش ۳۵.۵ درصدی بود.

💡 TECT, headquartered in Wichita, produces complex aerostructure components and assemblies used in flight controls, fuselages, interiors, doors, wings, landing gear, struts and nacelles, and cockpits.

شرکت TECT که دفتر مرکزی آن در ویچیتا واقع شده است، قطعات و مجموعه‌های پیچیده سازه‌های هوایی مورد استفاده در کنترل‌های پرواز، بدنه، فضای داخلی، درها، بال‌ها، ارابه‌های فرود، پایه‌ها و محفظه‌های موتور و کابین خلبان را تولید می‌کند.

💡 They are each so-called “Tier One” suppliers to Boeing, making large aerostructure parts for all Boeing’s jets.

هر یک از آنها به اصطلاح تأمین‌کنندگان «رده اول» بوئینگ هستند و قطعات بزرگ سازه‌های هوایی را برای همه جت‌های بوئینگ می‌سازند.

💡 Apprentices learned to drill an aerostructure without delamination, measuring countersinks obsessively before inserting fasteners.

کارآموزان یاد گرفتند که یک سازه هوایی را بدون لایه لایه شدن سوراخ کنند و قبل از قرار دادن بست‌ها، با وسواس، شیارها را اندازه‌گیری کنند.

💡 Supply chains for any aerostructure demand tight tolerances, since a warped panel can ripple stress into catastrophic failure.

زنجیره‌های تأمین هر سازه هوایی نیاز به تلرانس‌های دقیقی دارند، زیرا یک پنل تاب‌دار می‌تواند تنش را به سمت شکست فاجعه‌بار سوق دهد.

💡 The startup specialized in composite repair, extending aerostructure lifespans with precise scarf joints and vacuum cures.

این استارتاپ در تعمیر کامپوزیت تخصص داشت و با اتصالات دقیق و خشک کردن در خلاء، طول عمر سازه‌های هوایی را افزایش می‌داد.