دماغه گذر

{capesize} [حمل ونقل دریایی] دسته ای از کشتی ها که به علت بزرگی ابعاد امکان عبور از کانال (canal ) سوئز و پاناما را ندارند و ناچار از دماغۀ امید نیک عبور می کنند

💡 بر روی این کانال دو پل برای جاده و پلی نیز برای گذر راه آهن ساخته شده‌است. اروپایی‌ها در اوایل سده ۱۷ یعنی زمانی که هنوز از استعمار منطقه خبری نبود نام «ماهی روغن» را به این شبه جزیره دادند. در آن زمان هم در نیوفاندلند و هم در دماغه کاد منابع بسیار غنی از ماهی روغن وجود داشت و هر ساله ناوگان‌های ماهیگیری بزرگی از اروپا به اینجا |می‌آمد. بعدها، برخی از ماهیگیران در طول سال در این منطقه مستقر و ماندگار شدند. امروزه هنوز ماهیگیری تجاری در آب‌های این دماغه وجود دارد اما این صنعت به دلیل صید بی‌رویه ماهی روغن با دشواری روبه‌رو شده‌است. زیست‌شناسان دریایی حتی از احتمال برگشت‌ناپذیر بودن جمعیت ماهی‌های روغن در این آب‌ها سخن می‌گویند.

💡 کانال سوئز پس از گردشگری، دومین منبع درآمد دولت مصر است. دولت مصر بابت عوارضی که از کشتی‌های عبوری از کانال دریافت می‌کند تاکنون میلیاردها دلار عایدی داشته است. برای مثال در سال ۲۰۱۲ دولت مصر با عبور ۱۷۲۵۵ کشتی، ۵ میلیارد و ۱۲۹ میلیون دلار (از قرار هر کشتی ۲۹۸۰۰۰ دلار) از این کانال درآمد داشته است. به خاطر این بهای کلان بسیاری از کشتی داران گذر از دماغه امید نیک را ترجیح می‌دهند. در ابتدای سال ۲۰۲۱، دولت مصر روزانه حدود ۱۴ میلیون دلار از بابت عبور کشتی‌ها از این آبراهه درآمد داشته است. با این حساب، دولت مصر در طی یک سال بیش از ۵ میلیارد دلار از این راه درآمد دارد.