ترمز برقی بادی غیرمستقیم

{indirect electro-pneumatic brake} [حمل ونقل ریلی] سامانۀ ترمزی که در آن فشار هوا در لولۀ ترمز تحت تأثیر شیر برقی (electrical brake solenoid valve ) قرار می گیرد

💡 لکترولیت یک وسیله نقلیه دو نفره بود. در کنار هر چرخ جلو یک موتور الکتریکی با قدرت ۳ اسب بخار قرار گرفته بود. پین در کنار چرخ قرار می‌گرفت و با یک چرخ‌دندهٔ بزرگ که در برابر آن ثابت بود، درگیر می‌شد. چرخ‌دنده و پین محکم به هم بسته می‌شدند. همچنین یک باتری فولمن ۸۰۰ پوندی در جعبه‌ای تعبیه شده و زیر بدنهٔ وسیلهٔ نقلیه ثابت قرار می‌گرفت و به گونه‌ای تنظیم شد که به راحتی از عقب خارج شود. کریگر ادعا داشت که حداقل ۶۵ مایل را با یک بار شارژ باتری می‌توان پیمود. با الکترولیت ۱۷۰۰ پوندی در یک سطح می‌شد ۲۱ مایل در ساعت یا ۱۲ تا ۱۵ مایل جاده‌ای متوسط را طی کرد. خودروهای کریگر برای نخستین بار از سیستم‌های ترمز برقی احیاکننده استفاده می‌کردند.

💡 ترمز کمکی ممکن است از نوع ترمز برقی، مکانیکی و یا هیدرومکانیکی باشد.