ton-mile

💡 Air freight's big millstone is still its expense: rates average a costly 11.1� per ton-mile v. only 1.3� by rail and 6.3� by truck.

سنگ بنای بزرگ حمل و نقل هوایی هنوز هزینه آن است: میانگین نرخ‌ها ۱۱.۱ شیلینگ در هر تن-مایل است، در حالی که این نرخ برای حمل و نقل ریلی تنها ۱.۳ شیلینگ و برای کامیون ۶.۳ شیلینگ است.

💡 Policy changes aim to cut emissions per ton mile across the highway network.

تغییرات سیاستی با هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به ازای هر تن مایل در سراسر شبکه بزرگراه‌ها اعمال می‌شود.

💡 It is useful and necessary, and plays somewhat the same part in economic 905 investigation as ton-mile statistics do in the administration of a railway.

این مفید و ضروری است و تا حدودی همان نقشی را در تحقیقات اقتصادی ایفا می‌کند که آمار تن-مایل در اداره راه‌آهن ایفا می‌کند.

💡 Rail beats trucking on ton mile costs for bulk commodities.

راه آهن از نظر هزینه تن مایل برای کالاهای فله، از کامیونداری پیشی می‌گیرد.

💡 Where railways have no water-borne competition they have charged shippers five times as much, computed on a cents per ton-mile basis, as they charged in areas where they had to compete.

در مناطقی که راه‌آهن‌ها هیچ رقیبی در حمل و نقل آبی ندارند، از شرکت‌های حمل و نقل پنج برابر بیشتر از مناطقی که مجبور به رقابت بودند، هزینه دریافت کرده‌اند که بر اساس سنت به ازای هر تن-مایل محاسبه می‌شود.

💡 The carrier priced the shipment by ton mile, rewarding dense, efficient loads.

شرکت حمل و نقل، محموله را بر اساس تن مایل قیمت‌گذاری می‌کرد و به بارهای متراکم و کارآمد پاداش می‌داد.