slab track

💡 Engineers chose slab track to cut maintenance, trading ballast for concrete that refuses to drift.

مهندسان برای کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری، ریل‌های بتنی را انتخاب کردند و بالاست را با بتنی که رانش نمی‌کند، معاوضه کردند.

💡 The Swiss rail service said it took 43,800 hours of non-stop work by 125 labourers rotating in three shifts to lay the tunnel’s slab track.

شرکت راه‌آهن سوئیس اعلام کرد که برای نصب ریل تونل، ۴۳ هزار و ۸۰۰ ساعت کار بی‌وقفه توسط ۱۲۵ کارگر که در سه شیفت کاری کار می‌کردند، انجام شده است.

💡 This reflects a practice honed along the entirety of the country’s 15-year-old high-speed rail network, casting slab track at temporary outposts close to the construction site.

این نشان دهنده روشی است که در کل شبکه ریلی پرسرعت ۱۵ ساله کشور رواج یافته و در ایستگاه‌های موقت نزدیک به محل ساخت و ساز، ریل‌های تخته‌ای ریخته‌گری می‌شوند.

💡 High-speed lines favor slab track because precision beats romance at 300 km/h.

خطوط پرسرعت، مسیر ریلی مسطح را ترجیح می‌دهند، زیرا دقت در سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت بر سرعت رمانتیک غلبه می‌کند.

💡 It took 125 workers in three shifts round-the-clock to install the concrete slab track on which the trains will run, with some sections as deep as 1.4 miles.

۱۲۵ کارگر در سه شیفت شبانه‌روزی مشغول نصب ریل بتنی بودند که قطارها روی آن حرکت خواهند کرد و عمق برخی از قسمت‌های آن به ۱.۴ مایل می‌رسد.

💡 With slab track, noise changes timbre, and neighborhoods notice in both directions.

با آهنگ دال، سر و صدا طنین را تغییر می‌دهد و همسایگان از هر دو جهت متوجه آن می‌شوند.