V6

💡 Modern F1 engines are 1.6-litre V6 turbo hybrids with sophisticated energy recovery systems and complicated control processes, many of which are operated by the driver in the cockpit.

موتورهای مدرن فرمول یک، هیبریدی‌های توربو V6 با حجم ۱.۶ لیتر هستند که دارای سیستم‌های بازیابی انرژی پیشرفته و فرآیندهای کنترلی پیچیده‌ای هستند که بسیاری از آنها توسط راننده در کابین خلبان کنترل می‌شوند.

💡 Even the base engine is surprisingly powerful for standard truck duties; for the true need-for-speed types, there is also off-road-focused Ranger Raptor trim that packs a 405-horsepower turbo V6.

حتی موتور پایه برای وظایف استاندارد یک کامیون به طرز شگفت‌آوری قدرتمند است؛ برای تیپ‌هایی که واقعاً به سرعت نیاز دارند، تیپ رنجر رپتور با تمرکز بر آفرود نیز وجود دارد که به یک موتور توربو V6 با قدرت ۴۰۵ اسب بخار مجهز است.

💡 The Ranger offers a trio of muscular engines, starting with a 270-horsepower turbocharged four-cylinder, followed by a larger 315-horsepower turbo V6.

رنجر سه موتور قدرتمند ارائه می‌دهد، که با یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ ۲۷۰ اسب بخاری شروع می‌شود و به دنبال آن یک موتور بزرگتر توربو V6 با قدرت ۳۱۵ اسب بخار قرار دارد.

💡 These retain 1.6-litre V6 turbo hybrids, but simplify them by removing the MGU-H, which recovers energy from the turbo and is highly complex and was considered a barrier to new suppliers.

این موتورها، موتور هیبریدی توربو V6 با حجم ۱.۶ لیتر را حفظ می‌کنند، اما با حذف MGU-H که انرژی را از توربو بازیابی می‌کند و بسیار پیچیده است و مانعی برای تأمین‌کنندگان جدید محسوب می‌شد، آنها را ساده‌تر می‌کنند.

💡 Seeing as Mercedes dominated the first eight years of the engine regulations when the V6 engines came in, do you see them building that sort of dominance again from the new regulations?

با توجه به اینکه مرسدس در هشت سال اول وضع مقررات موتور، زمانی که موتورهای V6 وارد شدند، تسلط کامل داشت، آیا فکر می‌کنید که آنها دوباره با وضع مقررات جدید، این نوع تسلط را ایجاد کنند؟