sway bar

💡 A year later, Ms. Wallenda’s aunt Rietta died after falling more than 100 feet while performing on the sway bar — a tall metal pole that flexes as much as 25 feet in any direction.

یک سال بعد، عمه خانم والندا، ریتا، هنگام اجرا روی میله تاب‌دار - میله فلزی بلندی که در هر جهت تا ۲۵ فوت خم می‌شود - از ارتفاع بیش از ۱۰۰ فوت سقوط کرد و درگذشت.

💡 Upgrading the sway bar reduced body roll on mountain roads.

ارتقاء میل موج‌گیر، تکان‌های بدنه را در جاده‌های کوهستانی کاهش داد.

💡 A broken sway bar link can make the front end clunk over bumps.

خرابی میله تعادل می‌تواند باعث شود قسمت جلویی خودرو هنگام عبور از دست‌اندازها صدا بدهد.

💡 Track-day drivers stiffen the rear sway bar to sharpen rotation.

رانندگان حرفه‌ای پیست، میل موج‌گیر عقب را سفت می‌کنند تا چرخش را تیزتر کنند.

💡 The setup translates to significant articulation off-road, despite passive suspension that uses traditional shock dampers and no disconnecting sway bars.

این سیستم تعلیق، علیرغم سیستم تعلیق غیرفعال که از کمک‌فنرهای سنتی استفاده می‌کند و هیچ میله‌ی تعادل جداکننده‌ای ندارد، به معنای عملکرد قابل توجه در خارج از جاده است.

💡 In 1965, Ms. Wallenda made the sway bar her featured act, climbing as high as 120 feet, while leaning from side to side, holding on and twirling with one hand.

در سال ۱۹۶۵، خانم والندا میله تاب را به نمایش ویژه خود تبدیل کرد و تا ارتفاع ۱۲۰ فوت بالا رفت، در حالی که از یک طرف به طرف دیگر خم می‌شد، میله را نگه می‌داشت و با یک دست می‌چرخاند.