MacPherson strut

💡 The chassis changes were mostly refinement of the various elastomeric components, bushings and such, in the MacPherson strut front/multi-link rear.

تغییرات شاسی عمدتاً شامل اصلاح اجزای مختلف الاستومری، بوش‌ها و موارد مشابه در سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو/چند اتصالی عقب بود.

💡 The mechanic explained a noisy front end, pointing to a worn bearing in the MacPherson strut that transmitted vibration through the steering wheel.

مکانیک صدای زیاد قسمت جلوی خودرو را توضیح داد و به یاتاقان فرسوده در کمک‌فنر مک‌فرسون اشاره کرد که لرزش را از طریق فرمان منتقل می‌کرد.

💡 A rally team upgraded each MacPherson strut with adjustable dampers, trading comfort for precision on rough gravel stages.

یک تیم رالی هر سیستم تعلیق مک‌فرسون را با کمک‌فنرهای قابل تنظیم ارتقا داد و در مراحل ناهموار شن و ماسه، راحتی را فدای دقت کرد.

💡 The front MacPherson strut suspension and rear torsion beam arrangement provided decent absorption of most road bumps.

سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و سیستم تعلیق پیچشی در عقب، جذب مناسبی از اکثر ناهمواری‌های جاده را فراهم می‌کرد.

💡 Honda gave the front MacPherson strut suspension new low-friction ball joints and damper mounts to improve steering feel and return to center.

هوندا در سیستم تعلیق جلوی مک‌فرسون از اتصالات گوی کم‌اصطکاک جدید و پایه‌های کمک‌فنر استفاده کرده تا حس فرمان‌پذیری و بازگشت به مرکز را بهبود بخشد.

💡 Auto design students dismantled a MacPherson strut, measuring spring rates and discussing packaging advantages in compact engine bays.

دانشجویان طراحی خودرو یک کمک‌فنر مک‌فرسون را باز کردند، نرخ فنربندی را اندازه‌گیری کردند و در مورد مزایای بسته‌بندی در محفظه‌های موتور جمع‌وجور بحث کردند.