flangeway

💡 In 78 percent of the reported crashes, cyclists had a tire become caught in the flangeway gap, the space in the metal track for streetcar wheels.

در ۷۸ درصد از تصادفات گزارش‌شده، لاستیک دوچرخه‌سواران در شکاف فلنج‌وی، فضایی در مسیر فلزی چرخ‌های تراموا، گیر کرده بود.

💡 “Metrorail did not address the other identified item in its wheel migration report — a concern with flangeway width on restraining rails throughout the system.”

«مترو ریل به مورد شناسایی‌شده‌ی دیگر در گزارش جابجایی چرخ‌های قطار خود - نگرانی در مورد عرض فلنج روی ریل‌های مهار در سراسر سیستم - نپرداخته است.»

💡 Pedestrian boards straddled the flangeway neatly, preventing heels and canes from catching while still allowing safe wheel clearance.

تخته‌های عابر پیاده به طور مرتب از لبه‌ی راهرو عبور می‌کردند و از گیر کردن پاشنه‌ها و عصاها جلوگیری می‌کردند و در عین حال امکان فاصله‌ی ایمن چرخ‌ها را فراهم می‌کردند.

💡 CEO Mayer: The 2015 Metrorail engineering report called for adjustments to the restraining rail flangeway widths; however, Metrorail did not make these changes.

مدیرعامل مایر: گزارش مهندسی متروریل در سال ۲۰۱۵ خواستار تعدیل عرض لبه‌های مهار ریل شده بود؛ با این حال، متروریل این تغییرات را اعمال نکرد.

💡 After heavy snow, crews cleared the flangeway at crossings, because packed ice there lifts wheels and turns gentle stops into scary slides.

پس از برف سنگین، خدمه جاده‌ی فرعی را در محل تقاطع‌ها پاکسازی کردند، زیرا یخ متراکم در آنجا چرخ‌ها را بلند می‌کند و توقف‌های آرام را به سرسره‌های ترسناک تبدیل می‌کند.

💡 The engineer widened the flangeway near a tight curve to accommodate older rolling stock with generous wheel profiles.

مهندس، لبه‌ی شیب‌دار را در نزدیکی یک پیچ تنگ، عریض‌تر کرد تا بتواند واگن‌های قدیمی‌تر با پروفیل چرخ‌های بزرگ را در خود جای دهد.