هواشناسی هواپیمایی

💡 بعد از جنگ جهانی دوم، نیروهای متفقین، برای سلامت پرواز هواپیماهای خودی، واحد کوچک هواشناسی دایر کردند که نیازهای هواشناسی بخش هواپیمایی آن‌ها را تأمین می‌کرد. در آن هنگام، بنگاه مستقل آبیاری وزارت کشاورزی، اقدام به تربیت یک گروه دیده‌بان هواشناس کرد که این دیده‌بانان، در سال ۱۳۲۷ فارغ‌التحصیل و در ایستگاه‌های هواشناسی مشغول به کار شدند.

💡 سازمان هواشناسی کشور، قبل از انقلاب بیشتر در خدمت ترابری هوایی و صنعت هواپیمایی بود و به مسائل هواشناسی کاربردی کمتر توجه می‌شد ولی پس از انقلاب اسلامی و با تعیین کشاورزی به‌عنوان محور اصلی فعالیت‌های اقتصادی کشور، این سازمان نیز، خدمات خود را به سمت کشاورزی سوق داد و امروزه هدف توسعهٔ ایستگاه‌ها و بهکرد سامانه آمار هواشناسی کشور، خدمت‌رسانی به بخش‌های تحقیقاتی کشاورزی، دامداری و آبیاری است.

💡 این فرودگاه دارای ترمینال پروازهای داخلی، بین‌المللی و حج و تسهیلات گمرک، قرنطینه، رستوران، سالن غذاخوری و سالن سی‌آی‌پی برای میهمانان مخصوص می‌باشد. پایانهٔ جدید این فرودگاه در آبان ۱۳۸۶ به‌بهره‌برداری رسیده‌است و در این مکان، یک ساختمان مخصوص سرویس پذیرایی هواپیمایی ملی و ساختمان هواشناسی و موتورخانه وجود دارد.

💡 خلبانان حرفه‌ای باید اطلاعات به‌روز حاصل از هواشناسی هواپیمایی را قبل از هر پرواز بررسی کنند تا از بروز حوادث ناگوار ناشی از تلاطم‌های جوی جلوگیری شود.

💡 در مدیریت ترافیک هوایی، نقش هواشناسی هواپیمایی بسیار حیاتی است زیرا پیش‌بینی دقیق وضعیت دید و سرعت باد برای ایمنی پروازهای طولانی‌مدت ضروری می‌باشد.

💡 کارشناسان هواشناسی هواپیمایی با استفاده از رادارهای پیشرفته، الگوهای حرکت طوفان‌ها را تحلیل کرده و مسیرهای پروازی ایمن را به شرکت‌های هواپیمایی پیشنهاد می‌دهند.