کاربراتور یا carburateur در زبان فرانسوی، یکی از اجزای مهم در موتورهای احتراق داخلی قدیمی است که وظیفه اصلی آن مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت مناسب برای احتراق در موتور میباشد. این قطعه پیش از ورود سیستمهای انژکتوری مدرن، نقش کلیدی در تأمین ترکیب قابل اشتعال برای موتورهای بنزینی ایفا میکرد و عملکرد صحیح موتور تا حد زیادی به تنظیم دقیق آن وابسته بود. کاربراتور با استفاده از اصل مکش هوا، سوخت را از محفظه شناور خود بیرون کشیده و آن را با جریان هوا ترکیب میکند تا مخلوطی یکنواخت و قابل احتراق ایجاد شود. در این فرآیند، میزان ورود سوخت و هوا بر اساس شرایط عملکرد موتور مانند دور موتور و فشار گاز تنظیم میشود تا احتراق بهینه صورت گیرد. ساختار آن معمولاً شامل بخشهایی مانند محفظه شناور، ژیگلور، دریچه گاز و مسیرهای عبور هوا و سوخت است که هر کدام نقش مشخصی در تنظیم این ترکیب دارند. با پیشرفت فناوری خودروسازی، کاربراتورها به تدریج جای خود را به سیستمهای انژکتوری دادند که دقت بالاتر و مصرف سوخت بهینهتری را فراهم میکنند. با این حال، در بسیاری از موتورسیکلتها و ماشینآلات قدیمی هنوز هم از این قطعه استفاده میشود و شناخت آن برای درک اصول پایهای موتور ضروری است. کارکرد صحیح آن تأثیر مستقیم بر شتاب، قدرت و مصرف سوخت موتور دارد و هرگونه اختلال در آن میتواند باعث بد کار کردن موتور شود. تنظیم و تمیز بودن کاربراتور از اهمیت بالایی برخوردار است، زیرا آلودگی یا تنظیم نادرست میتواند نسبت سوخت و هوا را برهم بزند و عملکرد موتور را مختل کند.
کاربراتور
فرهنگ عمید
دستگاهی که سوخت اتومبیل را با هوا مخلوط و برای سوختن آماده می کند.
دانشنامه عمومی
کاربوراتور یا کاربُراتور ( به فرانسوی: carburateur ) نام وسیله ای در خودرو است که وظیفه دارد سوخت مورد نیاز موتور در سیستم های کاربراتوری را در کلیه شرایط به نحوی آماده کند که موتور با بهترین شرایط ممکن کار کند.
«کاربراتور» در سال ۱۸۷۶ میلادی، توسط یک مخترع آلمانی به نام گوتلیب دایملر اختراع شد.
عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد خلأ در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) است. ایجاد خلاء براساس دو قانون مهم در مکانیک سیالات بنام های معادله پیوستگی و معادله برنولی به وجود می آید. این کار توسط قسمتی از کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد. با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد. در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش میابد، و مکشی ایجاد می کند که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است؛ بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قسمت متصل شود، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود. سوخت به حالت اتمیزه با نسبت استکیومتری با هوا ترکیب می شود.
کاربراتورها را می توان از جهات مختلف به سه دسته تقسیم بندی کرد:
• کاربراتور صعودی
• کاربراتور نزولی
• کاربراتور افقی
۱ - کاربراتور صعودی:
در این کاربراتور هوای ورودی از پایین کاربراتور وارد شده و در حین بالا رفتن با سوخت پاشیده شده از ژیگلور مخلوط می شود از این نوع کاربراتور به دلیل کاهش راندمان حجمی موتور در خودروهای سواری استفاده نمی شود و تنها در ماشین های کشاورزی و موتورهای دریایی مورد مصرف دارند
۲ - کاربراتور نزولی:
در این نوع کاربراتور هوای ورودی از بالای کاربراتور وارد شده و با سوخت تحت تأثیر نیروی جاذبه مخلوط شده و حرکت می کند این نوع از کاربراتور راندمان حجمی بالایی دارد
۳ - کاربراتور افقی:
در این نوع کاربراتور سوخت و هوا به صورت افقی حرکت کرده و راندمان حجمی کمتری از کاربراتور نوع نزولی دارد
• کاربراتور ونتوری ثابت:
در این نوع کاربراتور جریان هوای عبوری از ونتوری خلأ نسبی یا مکشی ایجاد می کند که سبب تخلیه سوخت از نازل می شود تنوع این کاربراتور زیاد است و همگی برا اساس روش مشترکی کار می کنند.
• کاربراتور ونتوری متغیر:
دانشنامه آزاد فارسی
کاربُراتور (carburetor)
کاربراتور ماشین
(یا: سوخت آما) وسیله ای برای آمیختن سوخت و هوا، به منظور سوختن در موتور احتراق داخلی. کاربراتور بنزین مایع را به قطره های بسیار ریزی شبیه پودر تبدیل می کند. جریان هوا بنزین پودرشده را با خود به سیلندر های موتور می برد و در آن جا، مخلوط بنزین و هوا به کمک جرقۀ شمع مشتعل می شود و می سوزد. از آغاز قرن ۲۰، کاربراتور جزیی از موتور احتراق داخلی بوده است. از ۱۹۸۵ به بعد، در اغلب خودرو های مسافری و وانت ها، کاربراتور جای خود را به اَنژِکتور (سوخت پاش) داده است که کارآمدتر است و سوخت را با روش کنترل رایانه ای به داخل سیلندر ها می پاشد. موتور های دیزل از ابتدا با انژکتور کار می کردند. اکنون کاربراتور فقط روی اتومبیل ها و وانت های بنزین سوزِ قدیمی دیده می شود، اما استفاده از کاربراتور در موتور قایق و هواپیما و بعضی وسایل نقلیۀ ورزشی، مانند جت اسکی و موتورسیکلت، هنوز متداول است.
جمله سازی با کاربراتور
جملات نمونه از منابع مختلف جمع آوری شده است، اگر صحیح نیست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید.
💡 تفاوت اصلی بین مجموعه دیبی۴ و دیبی۵ موتور تمام آلومینیومی است که حجم آن از ۳/۷ به ۴ لیتر افزایش یافته، یک زداف نیرومند (بهجز برخی از دیبی۵های اولیه) و سه کاربراتور اسیو. موتور این خودرو ۲۸۲ اسب بخار (۲۱۰ کیلووات) قدرت دارد که میتواند خودرو را تا ۲۳۳ کیلومتر بر ساعت پیشبراند.
