indicated horsepower

💡 On historic steam engines, engineers calculated indicated horsepower from pressure-volume diagrams, then compared results with brake horsepower to estimate mechanical losses across bearings, linkages, and other stubborn sources of friction.

در موتورهای بخار قدیمی، مهندسان اسب بخار نشان داده شده را از نمودارهای فشار-حجم محاسبه می‌کردند، سپس نتایج را با اسب بخار ترمزی مقایسه می‌کردند تا تلفات مکانیکی در یاتاقان‌ها، اتصالات و سایر منابع اصطکاک سرسخت را تخمین بزنند.

💡 We modeled cylinder pressures to estimate indicated horsepower at altitude, adjusting ignition timing because colder air and turbo boost change knock margins dramatically.

ما فشار سیلندر را مدل‌سازی کردیم تا اسب بخار نشان داده شده در ارتفاع را تخمین بزنیم و زمان‌بندی احتراق را تنظیم کنیم زیرا هوای سردتر و بوست توربو حاشیه‌های کوبش را به طرز چشمگیری تغییر می‌دهند.

💡 The dyno shop explained that indicated horsepower, while theoretically elegant, differs from wheel horsepower measured under load, so expectations about upgrades must respect transmission losses and tire realities.

تعمیرگاه داینو توضیح داد که اسب بخار نشان داده شده، اگرچه از نظر تئوری دقیق است، اما با اسب بخار چرخ اندازه‌گیری شده تحت بار متفاوت است، بنابراین انتظارات در مورد ارتقاء باید با توجه به تلفات گیربکس و واقعیت‌های تایر باشد.

💡 The indicated horsepower developed under certain standard conditions.

اسب بخار نشان داده شده تحت شرایط استاندارد خاصی توسعه یافته است.

💡 The brake horsepower commonly varies from 80 to 90 per cent of the indicated horsepower at full load, depending upon the type and size of engine.

توان ترمزی معمولاً بسته به نوع و اندازه موتور، از ۸۰ تا ۹۰ درصد توان نشان داده شده در بار کامل متغیر است.

💡 Knowing the average weight of steam supplied per hour for the run, and the average indicated horsepower developed during the same period, the water rate of the engine is easily computed.

با دانستن میانگین وزن بخار تأمین‌شده در هر ساعت برای کارکرد و میانگین اسب بخار تولید شده در همان دوره، نرخ آب موتور به راحتی محاسبه می‌شود.