farebox

💡 The driver counted coins rattling in the farebox, a sound that disappeared once contactless payments finally rolled out.

راننده سکه‌هایی را که در صندوق کرایه تلق تلق می‌کردند، شمرد، صدایی که با رواج پرداخت‌های بدون تماس ناپدید شد.

💡 Vandalism spiked when the old farebox jammed, prompting a retrofit with tamper-evident seals and remote alerts.

وقتی صندوق قدیمی بلیط گیر کرد، خرابکاری‌ها افزایش یافت و باعث شد که با پلمپ‌های ضد دستکاری و هشدارهای از راه دور، نوسازی انجام شود.

💡 We analyzed farebox data to map demand spikes, then adjusted schedules to reduce crowding without adding entire routes.

ما داده‌های صندوق‌های کرایه را برای ترسیم افزایش تقاضا تجزیه و تحلیل کردیم، سپس برنامه‌ها را طوری تنظیم کردیم که بدون اضافه کردن کل مسیرها، ازدحام جمعیت کاهش یابد.

💡 “In bigger cities, you have a lot of people taking shorter trips, so the farebox recovery ratio tends to be higher” and more important budgetwise, he said.

او گفت: «در شهرهای بزرگ‌تر، افراد زیادی سفرهای کوتاه‌تری دارند، بنابراین نسبت بازیابی بلیط از طریق صندوق‌های بلیط معمولاً بالاتر است» و از نظر بودجه اهمیت بیشتری دارد.

💡 The resulting decline in farebox revenue then opens a new budget gap that necessitates further service reductions, and the cycle repeats.

کاهش حاصل در درآمد حاصل از فروش بلیط، شکاف بودجه جدیدی ایجاد می‌کند که کاهش بیشتر خدمات را ضروری می‌سازد و این چرخه تکرار می‌شود.

💡 If the MTA does make the move, what will happen if future public leaders refuse to contribute the hundreds of millions of dollars necessary to offset the absence of farebox revenue?

اگر MTA این اقدام را انجام دهد، چه اتفاقی خواهد افتاد اگر رهبران عمومی آینده از کمک صدها میلیون دلار لازم برای جبران فقدان درآمد حاصل از فروش بلیط خودداری کنند؟