موتور میل لنگ کوتاه

💡 کلاچ مکانیسمی است که برای ارتباط و قطع ارتباط حرکت‌های دورانی به کار می‌رود. در گیوتین از کلاچ برای شروع دوران میل لنگ استفاده می‌شود کلاچ در گیوتین چه از نوع مکانیکی و چه از نوع اصطکاکی باشد عامل ارتباط بین دنده محرک با چرخ طیار یا میل لنگ است.

💡 هر چقدر طول شاتون کمتر باشد دور موتور نیز بیشتر خواهد بود و بر عکس. وقتی طول شاتون کم است نیروی ناشی از احتراق سریعتر به حرکت میل لنگ تبدیل میشود و دور بیشتری ایجاد میکند. از طرف دیگر وقتی طول شاتون زیاد است در هنگام حرکت گشتاور بیشتری ایجاد میکند.

💡 در کمپرسورهای باز، موتور خارج از محفظه کمپرسور قرار دارد و موتور توسط شفت و کوپلی به میل لنگ کمپرسور متصل می‌شود. از آنجایی که آمونیاک می‌تواند مس را حل کند در کمپرسورهایی که مبرد آنها آمونیاک است نمی‌توان از کمپرسورهای بسته یا نیمه بسته استفاده کرد و در سردخانه‌های آمونیاکی کمپرسور از نوع باز می‌باشد.

💡 موتور میل لنگ کوتاه معمولاً در خودروهای کوچک و با قدرت پایین استفاده می‌شود تا ابعاد موتور کوچک‌تر و وزن کلی آن کاهش یابد.

💡 برای افزایش سرعت پاسخگویی موتور در دورهای بالا، استفاده از موتور میل لنگ کوتاه نسبت به مدل‌های بزرگتر بسیار رایج و کاربردی است.

💡 در آزمایش‌های دینامومتری مشخص شد که موتور میل لنگ کوتاه در رسیدن به حداکثر دور موتور، بسیار سریع‌تر از مدل‌های دیگر عمل می‌کند.