passenger mile

💡 The airline bragged about low emissions per passenger mile, while critics asked for fewer empty legs and better schedules.

این شرکت هواپیمایی به انتشار کم گازهای گلخانه‌ای به ازای هر مسافر در هر مایل می‌بالید، در حالی که منتقدان خواستار کاهش تعداد پروازهای خالی و برنامه‌های زمانی بهتر بودند.

💡 If they ran full, buses would emit 0.18 pound of CO2 per passenger mile, making them comparable to rail but at a much lower cost.

اگر اتوبوس‌ها با ظرفیت کامل حرکت کنند، به ازای هر مسافر/مایل، 0.18 پوند دی‌اکسید کربن منتشر می‌کنند که آنها را با قطار قابل مقایسه می‌کند، اما با هزینه بسیار کمتر.

💡 Despite news of recent derailments, rail is safer than cars, per passenger mile traveled.

با وجود اخبار مربوط به خروج قطارها از ریل در سال‌های اخیر، قطارها از نظر تعداد مسافر و مایل سفر، ایمن‌تر از خودروها هستند.

💡 Transit planners measure efficiency in cost per passenger mile, a metric that translates civic virtue into numbers.

برنامه‌ریزان حمل و نقل عمومی، کارایی را با هزینه به ازای هر مایل مسافر می‌سنجند، معیاری که فضیلت مدنی را به اعداد تبدیل می‌کند.

💡 Funding formulas that reward passenger mile performance tend to favor routes where density already does half the work.

فرمول‌های تأمین مالی که به عملکرد مسافر بر اساس مسافت طی شده پاداش می‌دهند، معمولاً مسیرهایی را ترجیح می‌دهند که در آن‌ها تراکم مسافر نیمی از کار را انجام می‌دهد.

💡 Buses, which generally run at about 25 percent capacity, emit 0.64 pound of CO2 per passenger mile, according to data from the Department of Defense.

طبق داده‌های وزارت دفاع، اتوبوس‌ها که معمولاً با حدود ۲۵ درصد ظرفیت خود حرکت می‌کنند، به ازای هر مسافر/مایل، ۰.۶۴ پوند دی‌اکسید کربن منتشر می‌کنند.