fish-bellied

💡 The malleable rails were of the kind called “fish-bellied,” and weighed 28 lbs. to the yard, being 2¼ inches broad at the top, with the upper flange ¾ inch thick. 

ریل‌های انعطاف‌پذیر از نوعی بودند که «شکم‌ماهی» نامیده می‌شدند و وزن آنها به ازای هر یارد ۲۸ پوند (معادل ۸ کیلوگرم) بود، عرض آنها در بالا ۲.۵ اینچ (معادل ۵.۵ سانتی‌متر) و ضخامت لبه بالایی آنها ¾ اینچ (معادل ¾ اینچ) بود.

💡 The line was at first laid with fish-bellied rails weighing thirty-five pounds to the yard, calculated only for horse-traffic, or, at most, for engines like the “Rocket,” of very light weight. 

این خط در ابتدا با ریل‌های شکم‌ماهی به وزن سی و پنج پوند در هر یارد کشیده شده بود که فقط برای تردد اسب‌ها یا حداکثر برای موتورهایی مانند «راکت» با وزن بسیار سبک محاسبه شده بود.

💡 He sketched a fish bellied silhouette beneath the platform, noting load paths that textbooks rarely illustrate with such charisma.

او طرح یک ماهی شکم‌بسته را زیر سکو کشید و به مسیرهای باری اشاره کرد که کتاب‌های درسی به ندرت با چنین جذابیتی نشان می‌دهند.

💡 Old railroad cars with fish bellied beams creaked into the museum yard, their underframes sagging like tired smiles.

واگن‌های قدیمی راه‌آهن با تیرهای شکم‌ماهی‌شکل، در حالی که زیربندی‌هایشان مانند لبخندهای خسته آویزان بود، با صدای جیرجیر وارد حیاط موزه می‌شدند.

💡 The bridge’s fish bellied girders bowed elegantly, a nineteenth-century solution admired by engineers who still trust curves over brute thickness.

تیرهای پل که به شکل شکم ماهی بودند، به زیبایی خم شده بودند، یک راه حل قرن نوزدهمی که مورد تحسین مهندسانی است که هنوز هم به منحنی‌ها به جای ضخامت بی‌رحمانه اعتماد دارند.