crash-test

💡 Air bags, crash-test ratings and more robust structures packed on vehicular pounds, while better construction and stronger materials reduced engineers’ need to worry about weight.

کیسه‌های هوا، رتبه‌بندی‌های تست تصادف و سازه‌های مستحکم‌تر، وزن خودرو را کاهش دادند، در حالی که ساخت بهتر و مواد قوی‌تر، نگرانی مهندسان را در مورد وزن کاهش داد.

💡 “There have been a lot of changes. It is like comparing the crash-test ratings of a car from the 1960s with one from today.”

«تغییرات زیادی رخ داده است. مثل این است که رتبه‌بندی تست تصادف یک ماشین از دهه ۱۹۶۰ را با ماشینی از امروز مقایسه کنید.»

💡 Engineers debated crash-test data suggesting cab over designs need additional reinforcement around the driver compartment, prompting a redesign of the front crossmember.

مهندسان در مورد داده‌های تست تصادف بحث کردند که نشان می‌داد طراحی کابین به تقویت اضافی در اطراف محفظه راننده نیاز دارد و این امر باعث طراحی مجدد رام جلو شد.

💡 Students toured HSRC labs, discovering crash-test dummies bristling with sensors that turn milliseconds into policy.

دانش‌آموزان از آزمایشگاه‌های HSRC بازدید کردند و آدمک‌های تست تصادف مجهز به حسگرهایی را کشف کردند که میلی‌ثانیه‌ها را به خط‌مشی تبدیل می‌کنند.

💡 New crash-test data from NHTSA prompted recalls and software patches, reminding drivers that advanced assistance still requires hands, attention, and humility.

داده‌های جدید تست تصادف از NHTSA باعث فراخوان‌ها و وصله‌های نرم‌افزاری شد و به رانندگان یادآوری کرد که کمک‌های پیشرفته هنوز به دست، توجه و فروتنی نیاز دارند.

💡 The rumor was that the crash-test dummy had suffered forces in the collision that would have killed a human.

شایعه این بود که آدمک تست تصادف در اثر برخورد متحمل نیروهایی شده است که می‌توانست باعث مرگ یک انسان شود.