گشتاور سکان عمودی

💡 پروژهٔ «تنسور گشتاور مرکزوار» زاویه‌های (راستا، شیب، ریک) گسل سازندهٔ زمین‌لرزه و صفحه عمود بر آنرا (°۱۸۹، °۳۹، °۱۳۵) یا (°۳۱۷، °۶۴، °۶۰) و نوع گسل را «معکوس» فرارسانده‌است.

💡 پروژهٔ «تنسور گشتاور مرکزوار» زاویه‌های (راستا، شیب، ریک) گسل سازندهٔ زمین‌لرزه و صفحه عمود بر آن را (°۶۷، °۲۷، °۷۲) یا (°۲۶۷، °۶۵، °۹۹) و نوع گسل را «معکوس» فرارسانده‌است.

💡 پروژهٔ «تنسور گشتاور مرکزوار» زاویه‌های (راستا، شیب، ریک) گسل سازندهٔ زمین‌لرزه و صفحه عمود بر آنرا (°۳۲۸، °۹، °۱۱۴) یا (°۱۲۳، °۸۲، °۸۶) و نوع گسل را «معکوس» فرارسانده‌است.

💡 پروژهٔ «تنسور گشتاور مرکزوار» زاویه‌های (راستا، شیب، ریک) گسل سازندهٔ زمین‌لرزه و صفحه عمود بر آنرا (°۹۱، °۴۸، °۱۱۹) یا (°۲۳۱، °۵۰، °۶۲) و نوع گسل را «معکوس» فرارسانده‌است.

💡 پروژهٔ «تنسور گشتاور مرکزوار» زاویه‌های (راستا، شیب، ریک) گسل سازندهٔ زمین‌لرزه و صفحه عمود بر آنرا (°۳۱۵، °۲۹، °۱۵۹) یا (°۶۳، °۸۰، °۶۲) و نوع گسل را «معکوس» فرارسانده‌است.

💡 پروژهٔ «تنسور گشتاور مرکزوار» زاویه‌های (راستا، شیب، ریک) گسل سازندهٔ زمین‌لرزه و صفحه عمود بر آن را (°۱۷۶، °۱۷، °۹۶-) یا (°۲، °۷۳، °۸۸-) و نوع گسل را «عادی» فرارسانده‌است.

💡 مهندس پرواز توضیح داد که گشتاور سکان عمودی برای کنترل جهت حرکت هواپیما در راستای محور عرضی بسیار حیاتی است.

💡 در هنگام فرود، تنظیم دقیق گشتاور سکان عمودی می‌تواند مانع از انحراف ناخواسته هواپیما از مسیر مشخص شده در باند شود.

💡 نقص در سیستم کنترل گشتاور سکان عمودی باعث شد که خلبان در لحظات حساس پرواز با مشکل کنترل جهت روبرو شود.