road pricing

💡 Economists argue road pricing aligns incentives, nudging commuters away from peak congestion while funding the buses they wish already existed.

اقتصاددانان معتقدند که قیمت‌گذاری جاده‌ها، انگیزه‌ها را هماهنگ می‌کند و مسافران را از اوج شلوغی دور می‌کند و در عین حال، بودجه اتوبوس‌هایی را که آرزو می‌کنند از قبل وجود داشته باشند، تأمین می‌کند.

💡 Without equitable design, road pricing risks punishing essential workers, so carve out exemptions and invest revenue where need runs hottest.

بدون طراحی عادلانه، قیمت‌گذاری جاده‌ها خطر مجازات کارگران ضروری را به همراه دارد، بنابراین معافیت‌هایی را در نظر بگیرید و درآمد را در جایی سرمایه‌گذاری کنید که نیاز به آن بیشتر است.

💡 The Green Party, whose candidate in Uxbridge is Sarah Green, has called for further road pricing schemes and wants to expand the similar zone in Brighton, where it runs the council.

حزب سبز که نامزد آن در آکسبریج سارا گرین است، خواستار طرح‌های بیشتر قیمت‌گذاری جاده‌ها شده و می‌خواهد منطقه مشابهی را در برایتون، جایی که شورای شهر در آن قرار دارد، گسترش دهد.

💡 However, he says the prospect of road pricing in Edinburgh is still years away and would be contingent on improvements to public transport.

با این حال، او می‌گوید چشم‌انداز اعمال عوارض جاده‌ای در ادینبورگ هنوز سال‌ها طول خواهد کشید و منوط به بهبود حمل و نقل عمومی خواهد بود.

💡 A pilot of road pricing sparked predictable outrage, then quieter appreciation as travel times stabilized and air grew kinder.

طرح آزمایشی قیمت‌گذاری جاده‌ای، خشم قابل پیش‌بینی را برانگیخت، اما با تثبیت زمان سفر و مساعدتر شدن هوا، قدردانی آرام‌تری از آن صورت گرفت.

💡 The good news for Hochul is that road pricing has proved popular in London, Stockholm, and Oslo, with public opinion improving over time.

خبر خوب برای هوچول این است که عوارض جاده‌ای در لندن، استکهلم و اسلو محبوبیت پیدا کرده و نظر عمومی در مورد آن به مرور زمان بهبود یافته است.