fanjet

💡 The museum cutaway revealed a classic fanjet, showing how bypass air cools the core and boosts thrust efficiently.

برش موزه، یک فن‌جت کلاسیک را نشان می‌داد که نشان می‌داد چگونه هوای کنارگذر، هسته را خنک می‌کند و نیروی رانش را به طور مؤثر افزایش می‌دهد.

💡 Maintenance crews inspected fanjet blades meticulously, searching for nicks that could propagate into dangerous cracks.

تیم‌های تعمیر و نگهداری، پره‌های فن‌جت را با دقت بررسی کردند و به دنبال شکاف‌هایی بودند که می‌توانستند به ترک‌های خطرناک تبدیل شوند.

💡 Roughly one-half as big as a Boeing 707, both planes have two fanjet engines mounted on the sides of the rear fuselage, cruise at about 550 m.p.h. and accommodate up to 83 passengers.

هر دو هواپیما که تقریباً نصف یک بوئینگ ۷۰۷ هستند، دو موتور فن‌جت دارند که در دو طرف بدنه عقب نصب شده‌اند، با سرعت حدود ۵۵۰ مایل در ساعت حرکت می‌کنند و تا ۸۳ مسافر را در خود جای می‌دهند.

💡 Still unset tled is the question of who will make the powerful fanjet engines for the DC-10.

هنوز این سوال مطرح است که چه کسی موتورهای قدرتمند فن‌جت را برای DC-10 خواهد ساخت.

💡 Pilots praised the new fanjet for quieter takeoffs and better fuel economy on short-haul routes.

خلبانان، جت فن‌دار جدید را به خاطر برخاستن بی‌صداتر و مصرف سوخت کمتر در مسیرهای کوتاه تحسین کردند.

💡 Each $15 million L-1011 will have three fanjet engines, two slung under the wings and a third at the base of the tail for balance and easier servicing.

هر هواپیمای ۱۵ میلیون دلاری L-1011 دارای سه موتور جت خواهد بود که دو موتور آن زیر بال‌ها و موتور سوم برای تعادل و سرویس آسان‌تر در پایین دم قرار دارد.